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高鐵服務的 本土化

上周嘗鮮體驗瞭從上海開往沈陽的高鐵，註意到兩個細節：一個是為瞭確保乘務員和北方旅客間溝通無障礙，每個班組裡都安排瞭至少一名東北籍乘務員；另一個是，餐車提供的盒飯是高鐵上常見的冷鏈盒飯，拋開價格、口味等不談，其內容非常“大眾化”，在京滬、滬寧等高鐵線路上都見過，沒什麼特色可言。這兩個細節，一個體現瞭高鐵服務的“本土化”，另一個則體現瞭“標準化”。而筆者在體驗中發現，“本土化”的東北籍乘務員比南方乘務員更受北方旅客歡迎，特別在處理一些棘手的溝通問題時；“標準化”的盒飯一路上銷量固然不錯，但也有旅客因未能找到合胃口的下酒菜而感到掃興。此前幾年，高鐵信貸利率比較任何問題免費諮詢桃園民間借款線路因為相對集中且彼此沒有串連成片，車上服務更多強調“標準化”。但隨著上海至沈陽、哈爾濱等長距離車次陸續開出，目的地與出發地間的風土人情、餐飲習慣已有瞭比較明顯的區別，這時如果再完全套用此前滬寧、京滬高鐵上的做法，便有可能無法完全滿足旅客的需求。顯然，上海至沈陽的高鐵，在“本土化”方面已經有所註意，但仍需完善。在這裡想提一筆上海至拉薩的列車。記得當初體驗滬薩列車時，大約從西安開始，除瞭“標配”餐飲銀行房屋信貸免費估貸年息利率多少免費諮詢試算信貸房貸信貸房貸，往西沿線經停城市的各種土特產也開始不斷出現在餐車裡，西部旅客覺得親切、東部旅客覺得新鮮，大傢都吃得很滿意，至於餐車營收，自然不在話下。葉松亭

新聞來源http://news.hexun.com/2014-01-28/161828432.html
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